Sehr geehrte Damen und Herren! Ich freue mich, Sie am heutigen Tag in so großer Zahl zu diesem für unsere Stadt so bedeutenden Ereignis begrüßen zu dürfen!
Wie Ihnen allen bekannt ist, wird in wenigen Minuten der letzte Wartburg hier in Eisenach die Produktion verlassen. Damit geht die Geschichte eines großartigen und leistungsfähigen Automobils zu Ende. Doch noch ist dieser schmucke Straßenkreuzer nicht von den deutschen Autobahnen verschwunden, denn wie es sich in der Vergangenheit gezeigt hat, handelt es sich um ein langlebiges Modell, das seine Fahrer noch viele Jahre beglücken wird.
Wir hier in Eisenach werden unserem lieb gewonnenen Wartburg die Treue halten und nicht alle guten Werte sofort über Bord werfen und uns eines dieser westlichen Modelle anschaffen.
[wenige Minuten später]
Da rollt er nun, meine Damen und Herren, der letzte in unserem Eisenacher Werk produzierte Wartburg. Lassen Sie uns diesen Moment mit einem Glas Sekt ehren und ihn in unserer Erinnerung festhalten.
Ich wünsche dem Besitzer dieses Automobils allzeit gute Fahrt und viel Freude mit diesem ganz besonderen Wartburg!

Der in den Automobilwerken Eisenach hergestellte PKW namens Wartburg hat seinen Namen von der am selben thüringischen Ort gelegen Wartburg. Es handelt sich um einen Mittelklassewagen, der in der Zeit zwischen 1956 und 1991 in Eisenach produziert wurde.
Die Automobilwerke Eisenach, an deren Stelle seit 1928 ein BMW-Werk betrieben wurde, entstanden nach der Verstaatlichung des BMW-Werkes im Jahre 1945. 1955 wurde schließlich die Produktion der letzen Autos, die auf der BMW-Technik basierten, eingestellt und die Produktion des Wartburgs wurde in Angriff genommen.
Wartburg und Trabant waren zwei PKW-Modelle, die in der DDR produziert wurden. Ab Ende der 50er Jahre wurden auch PKW aus Russland importiert, so zunächst der Moskwitsch und später auch der LADA. In deutlich geringerem Umfang wurde auch das größer Modell namens Wolga eingeführt. Aus Rumänien wurde der Dacia in die Deutsche Demokratische Republik importiert.
Der Autokauf in der DDR lief anders ab als wir es heute kennen. Ein Autohausbesuch mit anschließendem Autokauf war nicht möglich, denn für Automobile existierte ein Bestellsystem, das Wartezeiten von zunächst fünf bis zehn Jahren beinhaltete. Als die Sowjetunion 1978 damit begann ihre PKW auch in das westliche Ausland zu verkaufen, erhöhten sich die Wartezeiten drastisch. Neben diesem offiziellen Markt mit Neuwagen gab es selbstverständlich auch den Handel mit Gebrauchtwagen und in einem gewissen Maße auch einen geduldeten Schwarzmarkt. Hinzu kamen Autos, die über Betriebe verteilt wurden, so zum Beispiel in den 1980er Jahren als 20.000 VW Golf in die DDR geliefert wurden, dort aber nie öffentlich verkauft, sondern ausschließlich über verschiedene Betriebe verteilt wurden.
Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten kam es in Westdeutschland zu einem wahren Ausverkauf der Autohäuser, da viele ostdeutsche Bürger nun endlich ein Auto ihrer Wahl erstehen konnten und dabei keine unendlichen Wartezeiten in Kauf zu nehmen hatten.
Auf Grund dieser Freiheit des Marktes ergab es sich, dass die ehemaligen DDR-Automodelle nicht mehr sonderlich gefragt waren, da sie in Leistung und Ausstattung gegenüber den meisten westlichen Modellen deutliche Defizite aufwiesen. Dieser Trend führte dazu, dass in Eisenach bereits am 10. April 1991 der letzte Wartburg vom Band lief und die Produktion dieses Modells damit eingestellt wurde.
(Das Bild zeigt einen Wartburg 1-3 und basiert auf dem Bild Wartburg_1.3_Limo_S_vorn.jpg aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. Der Urheber des Bildes ist der Wikipedia User EMST)

Ein Ereignis, das einer Sensation gleichkommt, haben wir heute aus dem Schweizer Kanton Appenzell-Innerhoden zu vermelden. Mit dem heutigen Tage hat das Bundesgericht angeordnet, auch in diesem Kanton der weiblichen Bevölkerung das Stimmrecht zuzugestehen und somit den bisherigen, rückständigen Status aufzuheben.
Die Reaktionen auf diesen Beschluss des Bundesgerichts fallen in der Bevölkerung des Kantons sehr unterschiedlich aus:

Beat Zinsli: Jetzt ist es soweit, das schwache Geschlecht mischt sich in die Politik ein, das kann nur den Untergang bedeuten.

Renata Gruber: Ein Jubeltag, ein Triumph, ein Grund zum Feiern!

Elisabeth Jenni: Die Gerechtigkeit hat heute gesiegt und wir alle wurden endlich zu gleichwertigen Bürgern erhoben!

Urs Bircher: Ja, so soll es denn sein. Was das nun verändert weiß ich nicht, da wird wohl nicht viel passieren, also keine gewaltigen Unterschiede meine ich zu früher. Ich glaube nicht, dass sich das Stimmverhalten von Frauen und Männern unterscheidet, am Ende wollen wir doch alles das Gleiche erreichen, oder nicht?!

Am 25. März 1990 bestätigte das Bundesgericht der Schweiz die Verfassungswidrigkeit der Kantonsverfassung von Appenzell-Innerhoden, sodass auch hier das auf eidgenössischer Ebene beschlossene Stimmrecht für Frauen eingeführt werden musste, was dann am 27. November 1990 auch tatsächlich geschah. Appenzell-Innerhoden war damit der letzte Kanton der Schweiz, der das Frauenstimmrecht einführte.
Insgesamt ist die Schweiz eines der letzten Länder in Europa, die das Stimmrecht für Frauen eingeführt haben und damit den Frauen die vollen Bürgerrechte zuerkannte. Erst am 16. März 1971 wurde das Frauenstimmrecht in der Schweiz formell wirksam, bis es allerdings in allen Kantonen durchgesetzt wurde, sollte, wie das Beispiel Appenzell-Innerhoden zeigt, noch rund 20 Jahre dauern.
Die Hauptursache für diese Verzögerung ist im politischen System der Schweiz zu finden, denn bei Änderungen der Verfassung ist die stimmberechtigte Bevölkerung zur Abstimmung aufgerufen. Um also das Stimmrecht für Frauen einzuführen, bedurfte es einer Mehrheit der stimmberechtigten männlichen Bevölkerung der Schweiz.

Bernhard Grzimek hat die Wahrnehmung von Tierwelt und Natur für weit mehr als eine Generation geprägt und für viele Jahre, wie auch Heinz Sielmann mit seinen „Expeditionen ins Tierreich“, für eine feste Verankerung anspruchsvoller Tierproduktion im deutschen Fernsehen gesorgt.
Seine Filme, Serien und Berichte trugen zu einer ganz neuen Wahrnehmung der Umwelt des Menschen bei.
Kinder hat er mit den Beiträgen über die „possierlichen“ Tierchen gefesselt, Erwachsene mit seinen fundierten und dennoch immer wieder unterhaltsam vermittelten Informationen über Leben, Verhalten und Komplexität der Tierwelt.
Wohl kaum ein Leser dieses Blogs wird keine Kindheits- oder Jugenderinnerungen an Grzimeks ARD-Serie „Ein Platz für Tiere“ haben, die auch nach dem Ende der Aufnahmen von neuen Folgen 1980 noch vielfach wiederholt wurde.
Grzimek wurde am 24. April 1909 in Oberschlesien geboren.
1933 erlangte er, nach dem Studium der Veterinärmedizin, den Titel eines Dr. med.vet. und war in der Folge im Preußischen Landwirtschaftsministerium beschäftigt, später bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs im Reichsernährungsministerium.
Sein Interesse in der damaligen Zeit lag aber schon vor allem bei der Erforschung tierischen Verhaltens und so verbrachte er auch in den Kriegsjahren viel Zeit mit seinen Forschungsprojekten.
Kurz vor Kriegsende musste er von Berlin in das bereits von den Amerikanern besetzte Frankfurt fliehen, da er von der Gestapo gesucht wurde, weil er mehrfach, sich vor dem Zugriff der Nazis versteckende, Juden mit Lebensmitteln versorgt haben soll.
Frankfurt sollte auch in der Zukunft sein Lebensmittelpunkt werden. Er wurde Direktor des Frankfurter Zoos und widersetzte sich erfolgreich der von den Alliierten und der neuen Frankfurter Stadtverwaltung angeordneten Schließung des Tiergartens.
Beim Wiederaufbau des Zoos musste er fast bei Null anfangen, denn die meisten Gebäude waren im Krieg zerstört worden und nur 20 größere Tiere hatten die schweren Bombenangriffe überlebt.
Der schnelle Wiederaufbau des Frankfurter Zoos ist weitestgehend Bernhard Grzimek zu verdanken. Es gelang ihm, schon Ende 1945 Besucherzahlen zu erreichen, die fast doppelt so hoch waren, wie in der Vorkriegszeit. Fast 30 Jahre lang sollte er seine Position als Direktor des Zoos behalten.
Berühmtheit erlangte er aber vor allem mit seinem Wirken als Autor und Filmemacher von Naturfilmen, in denen er sich immer wieder für die Bewahrung der bedrohten Natur einsetzte.
Sein wichtigstes und bekanntestes Werk ist sicherlich der Film „Serengeti darf nicht sterben“, für den er 1960, als erster Deutscher nach dem 2. Weltkrieg, einen Oscar (für den besten Dokumentarfilm) erhielt.
Zu seinen vielen weiteren Auszeichnungen zählen u.a. der Bundesfilmpreis, die Goldene Medaille der New York Zoological Society, die Goldene Kamera, der Bambi, die Ehrendoktorwürde der Humboldt-Universität in Berlin und das Große Bundesverdienstkreuz.
Eines der bis heute bekanntesten Denkmale setzte ihm aber ein anderer Filmemacher, der Komiker Loriot, mit seiner Parodie über die possierliche Steinlaus. Dieses fiktive Tierchen hat sich im Bewusstsein der Deutschen so festgesetzt, dass fingierte Artikel über die Steinlaus immer wieder als humoristische Auflockerung Eingang in wichtige deutsche Lexika und Medizinfachbücher, wie z.B in Pschyrembels Klinischem Wörterbuch, dem wichtigsten deutschsprachigen Medizinwörterbuch, finden.
Grzimeks Eintreten für die Natur wird auch dadurch deutlich, dass er einer der Gründer des BUND war.
Bernhard Grimzek starb am 13. März 1987. Er wurde in Tansania, am Ngorongoro-Krater, am Rande der Serengeti in einem Grab neben seinem Sohn Michael beigesetzt.
(Das Bild vom Grab Bernhard Grzimeks basiert auf dem Bild Grzimek.jpg aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. Der Urheber des Bildes ist Michael Rückl)